3D打印中空夾層薄壁加筋特殊結構，實(shí)現輕量化【3D打印與汽車(chē)制造】
責任編輯：悟空打印坊 發(fā)布時(shí)間：2020-06-27
3D打印在結構設計上帶來(lái)的輕量化可行性主要有四種方式:中空夾層/薄壁加筋結構、點(diǎn)陣結構、一體化結構、異形拓撲優(yōu)化結構。國內外的3D打印設備廠(chǎng)商或服務(wù)商在制造輕量化零部件方面展開(kāi)了探索,雖然部分3D打印輕量化零部件目前主要是應用在航空航天領(lǐng)域的,但是這些應用所創(chuàng )造的價(jià)值仍值得汽車(chē)制造業(yè)關(guān)注和借鑒。下面為大家介紹中空夾層薄壁加筋結構。
中空夾層、薄壁加筋結構通常是由比較薄的面板與比較厚的芯子組合而成。在彎曲荷載下,面層材料主要承擔拉應力和壓應力,芯材主要承擔剪切應力,也承擔部分壓應力。夾層結構具有質(zhì)量輕、彎曲剛度與強度大、抗失穩能力強、耐疲勞、吸音與隔熱等優(yōu)點(diǎn)。
在航空、風(fēng)力發(fā)電機葉片、體育運動(dòng)器材、船舶制造、列車(chē)機車(chē)等領(lǐng)域,大量使用夾層結構,可以減輕重量如果用鋁、鈦合金做蒙皮和芯材,這種夾層結構被稱(chēng)作金屬夾層結構,
經(jīng)過(guò)設計的夾層結構對直接作用于外部蒙皮的拉壓載荷具有很好的分散作用,薄壁結構(比如壁厚1mm以下)也能對減重做出貢獻;夾層及類(lèi)似結構可用作散熱器,在零件上應用,能極大地提?零件的熱交換面積,提高散熱效率。
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郭生
