通過(guò)3D打印實(shí)現雙壁結構零件，從而避免焊接與額外的組裝過(guò)程，此前空客子公司Premium Aerotec通過(guò)選區激光熔化3D打印技術(shù)生產(chǎn)A400M軍用運輸機燃油系統的雙壁管彎頭。

意大利MICROTECNICA通過(guò)3D打印技術(shù)制造了特別適用于飛機環(huán)境控制系統的雙壁管。外壁與內壁徑向間隔開(kāi)，從而在內壁和外壁之間存在環(huán)形間隙。在內壁和外壁之間的環(huán)形間隙中延伸的壁，使得在環(huán)形間隙中形成流動(dòng)通道，流體可通過(guò)該流動(dòng)通道循環(huán)以控制內壁的溫度。

受控流體的螺旋流動(dòng)路徑確保熱量分布更加均勻，從而確保內壁上沒(méi)有熱點(diǎn)或冷點(diǎn)。螺旋流動(dòng)增加了控制流體的停留時(shí)間，提供了更均勻的熱量分布，并增加了管道的強度。

通過(guò)3D打印-增材制造工藝，可以容易地形成具有復雜幾何形狀的雙壁管。如果要通過(guò)傳統的制造方法來(lái)制造這種雙壁管，則需要內管與外管的組裝過(guò)程，這會(huì )削弱整體結構。此外，要確保螺旋壁既連接到內壁又連接到外壁是非常困難的，并且鑄造雙壁管不僅增加成本，并增加制造雙壁管所需的步驟。

此外，通過(guò)3D打印-增材制造技術(shù)還允許以低成本制造雙壁管，因為該過(guò)程中使用的唯一材料是形成雙壁管的材料，從而節約材料。另外，由于不需要特殊的工具，因此可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，并且還可以縮短生產(chǎn)交貨時(shí)間。

由于3D打印釋放了設計的自由度，可以進(jìn)一步優(yōu)化設計從而盡可能少的使用材料，以減輕管道的重量，這在航空航天應用中顯然是有利的。