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3D打印應用于越來(lái)越多的行業(yè)，因為3D打印適合制造傳統行業(yè)難以加工的結構復雜的產(chǎn)品，所以 3D打印常常用來(lái)加工一些非標準的產(chǎn)品，一些工程師將3D打印的外骨骼應用于服裝藝術(shù)與機器人 上面，下面
3D打印在結構設計上帶來(lái)的輕量化可行性主要有四種方式:中空夾層/薄壁加筋結構、點(diǎn)陣結構、一體化結構、異形拓撲優(yōu)化結構。國內外的3D打印設備廠(chǎng)商或服務(wù)商在制造輕量化零部件方面展開(kāi)了探索,下面為大家介紹3D打印
3D打印在結構設計上帶來(lái)的輕量化可行性主要有四種方式:中空夾層/薄壁加筋結構、點(diǎn)陣結構、一體化結構、異形拓撲優(yōu)化結構。國內外的3D打印設備廠(chǎng)商或服務(wù)商在制造輕量化零部件方面展開(kāi)了探索,雖然部分3D打印輕量化
汽車(chē)改裝是指根據汽車(chē)車(chē)主需要,將汽車(chē)制造廠(chǎng)家生產(chǎn)的原型車(chē)進(jìn)行外部造型、內部造型以及機械性能的 改動(dòng),主要包括車(chē)身改裝和動(dòng)力改裝兩種,從汽車(chē)的外部造型、內飾再到動(dòng)力性能都在車(chē)輛改裝的范圍內。 用3D
汽車(chē)市場(chǎng)上各種常見(jiàn)汽車(chē)車(chē)型服務(wù)包括提供汽車(chē)發(fā)電機、啟動(dòng)機、空調壓縮機、制動(dòng)卡鉗等零部件的再制造服務(wù),同時(shí)也為一些農業(yè)機械和工程機械提供零部件再制造服務(wù)。 汽車(chē)再制造業(yè)務(wù)是一個(gè)讓舊的機械重新煥發(fā)
汽車(chē)制造中會(huì )用到各種刀具、夾具等工裝,其屮很多工裝屬于小批量定制化產(chǎn)品,如果用傳統制造方式制造這些非標的小批量工裝則成本高、周期長(cháng),3D打印技術(shù)為汽車(chē)制造商帶來(lái)高效的制造解決方案, 沃爾沃卡車(chē)位于法國
法國標致汽車(chē)曾推出一款名為fractal的純電動(dòng)概念車(chē),特點(diǎn)是通過(guò)3D打印技術(shù)制造了這款車(chē)的內飾。車(chē)輛的內飾是由 Materialise公司設計和3D打印的。3D打印內飾占到 fractal電動(dòng)車(chē)內飾總表面積的82%內飾件的表面具有凹
為確保汽車(chē)座椅在急剎車(chē)或碰撞時(shí)起到安全保護的作用,汽車(chē)座椅需要保留厚重的設計,但是該設計不能滿(mǎn)足汽車(chē)輕量化的要求和良好的散熱性能。豐田汽車(chē)針對這些問(wèn)題,從拓撲優(yōu)化和3D打印技術(shù)入手,對汽車(chē)座椅的設計做了一
3D打印可以降低汽車(chē)在研發(fā)階段零件的原型制造和設計驗證的成本,并縮短設計迭代時(shí)間。傳統汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中,開(kāi)模、鑄造、鍛造、切割、組裝這些過(guò)程不僅周期長(cháng),而且一旦出現錯誤,又進(jìn)入下一個(gè)長(cháng)周期的重新調整設計、重新
通常,設計師設計一輛汽車(chē),要先從圖紙開(kāi)始,然后用軟件把概念化的汽車(chē)造型變成精確的數據和3D模型。如果沒(méi)有3D打印技術(shù),下一步就是制作油泥模型了。 設計師像木匠一樣,敲敲打打地制作汽車(chē)骨架。然后像泥瓦
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